湖北：区域协调发展搭上高铁快车

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高铁已经成为湖北经济发展的强大助推器。顾兆农

以湖北省武汉市为中心，高铁网络辐射区域不断扩大，这不仅将增强襄阳、宜昌等省级副中心城市的交通实力，提升其功能，还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈的增长极，帮助更多县市进入经济发展的“快车道”。“一主两副多极”的战略发展模式正在逐步形成。

同时，在高铁的串联下，武汉城市圈的影响力也从长江延伸到沿海地区——

武九客运专线的试运行，长江高速铁路湖北段的规划，贵州至张敞铁路最长的隧道贯通……最近，湖北多条铁路的建设带来了好消息。一条白龙南北飞，将湖北率先带入高铁时代，一个以武汉为中心、辐射中国东南西北的“三小时经济圈”正在形成。

铁路带动的人流、物流、资金流、信息流、旅游热、投资热和产业转移热正在加速湖北经济的运行节奏，推动湖北发展步入快车道。

高铁开启了“金桥”的发展

“加快高铁建设，建设以武汉为中心的高铁‘米’字网，实现各市州快速铁路开通。”今年6月，湖北省委书记江在党的十一大上明确表示，他将乘坐高铁推动区域协调发展。

随后，7月初，湖北宣布增加两条高铁线路:湘宜高速铁路(襄阳至宜昌)和程晶晶铁路(荆门至荆州)。其中，程晶晶铁路于年底开通。建成后荆门至荆州仅需20分钟；襄阳至宜昌高速铁路将于明年建成，从襄阳到宜昌仅需一个小时。

八月初，湖北决定修建六条高速铁路。除湘仪、京京外，今年还将建设黄煌(黄冈至黄梅铁路)、汉仪仙桃支线、安九黄梅段，明年将建设十堰至Xi安高速铁路。

8月中旬，京沪韩荣高速铁路湖北段正式开通:从合肥进入湖北，途经武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆，经重庆北站到达成都。项目建成后，武汉到上海只需3个小时，到重庆2个小时，到成都3个小时。

"铁路建设的加速表明区域发展模式将更加合理."武汉铁路局局长王亚平说，在湖北西北部和西南部，韩石高速铁路湖北段和郑万高速铁路正在加紧建设。高速铁路将连接孝感、随州、阜阳、十堰、宜昌、恩施等20多个县市，动车组也将首次驶入神农架林区，带动沿线旅游业发展；新开工的荆州至荆门城际铁路、黄冈至黄梅的高速铁路、汉宜铁路仙桃支线均在100公里左右，极大地弥补了江汉平原和大别山地区缺乏高速铁路网的“短板”；以武汉为中心，辐射周边高速铁路网，不仅将增强襄阳、宜昌省级副中心城市的交通实力，还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈的增长极，帮助更多的县、市、区进入经济发展的“快车道”。“一主两副多极”的战略发展模式正在逐步形成。

黄冈市委书记刘雪荣认为，加快铁路建设为脱贫致富奔小康架起了一座“金桥”。在湖北东部的大别山，正在修建从黄冈到黄梅的高速铁路。127公里的距离是沿着大别山边缘以每小时350公里的速度修建的。它将把习水、蕲春、武穴、黄梅等县市连成一条珍珠项链，有力地加强了与中国欠发达地区乃至主要经济区的联系。

今年上半年，黄冈新引进301个重点项目。其中，新引进生产项目192个，重大项目68个，总投资5亿元以上。

在湖北省西部的恩施市，乘火车到四川和河南旅游的人数每年增加50%以上。目前，恩施市通过旅游业直接带动了2万多名贫困村民，间接带动了10多万人就业创业。

武汉周边“串珠成链”

8月28日，华中师范大学毕业生邹伟开始收拾行李，准备去孝感的一所中学工作。“武汉到孝感已经开通了城际铁路。从武汉到孝感只要35分钟，那里的生态环境比大城市好，房价也便宜，所以我选择去孝感发展。”邹伟说。

去年底，总投资450亿元的武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈四条城际铁路相继通车，以武汉为核心、连接武汉城市圈周边城市的“半小时铁路网”正式形成。

“城际高铁缩短了心理距离，降低了交易成本，扩大了业务范围。”武汉大学发展研究院教授李光告诉记者，随着武汉城市圈铁路网的完善，武汉城市圈的九个县市将不再是孤立的点，而是一个相互合作、错位发展的圈，这可以进一步优化圈内资源配置，形成协同效应，加快发展。

工业是最敏感的风向标。事实上，当城际铁路开始规划时，“串珠成链”的步骤已经发生了。

武汉东湖高新区(600133)，被誉为“中国光谷”，是中国第二个国家自主创新示范区。随着光谷“光速”的发展，土地资源相对短缺，但武汉城市圈的八个中小城市经常担心“筑巢引凤难”。“因此，我们通过建设“外部园区”、投资合作、R&D合作、人才交流和管理产出，促进了周边城市的高科技产业发展。”东湖高新区党工委书记程永文说。目前，随着城际铁路的延伸，东湖高新区已建成孝感光电产业园、咸宁工业园、武汉仙桃工业园等多个子园区。

沿城际铁路方向，武汉的化工、服装、电子等传统制造企业将生产基地转移到周边城市，而周边城市的高科技企业则主动将销售总部或R&D中心转移到武汉。这种“一进一出”是武汉城市圈产业布局优化的典型表现。

充分认识到，孝感市是武汉的龙头，在大学、人才、设备和技术等创新资源的聚集中成长；孝感的优势在于其先天的区位优势和良好的商业环境。随着城市铁路的开通，孝感电子工业园(000988)、武汉光谷孝感工业园、武汉汽车零部件孝感工业园等一大批工业园区在孝感蓬勃发展，韩萧经济一体化和空城市化进程全面加快。

孝感高新区将自己定位为东湖高新区的“最佳合作伙伴”:R&D和武汉的设计，孝感的生产；上游产品在武汉，配套在孝感；科研成果在武汉，但在孝感。

孝感市委书记滕刚表示，孝感已与华中科技大学、华中农业大学、中国地质大学(武汉)、武汉理工大学等高校签署战略合作协议，建立了63个院士专家工作站；启动技术创新项目235项，申报专利512项，授权专利399项，为企业培养创新人才891名，建站单位经济效益16.2亿元。

成为“高马力”的助推器

下午在黄鹤楼吹吹玉笛，晚上赏夕阳，补庐山画。8月24日，武汉-九龙客运特殊学校开始试运行，从武汉到庐山只需一个小时。

记者从铁路交通图中可以看到，武广高速铁路开通和武九客运专线运营后，九江、鄂州、黄石、汨罗、岳阳等城市已经整合，湘、鄂、赣旅游圈已经形成。湘、鄂、赣三省的社会经济交流与合作更加密切。登上黄鹤楼，游览东湖，欣赏武汉的樱花后，游客乘坐武汉至九江、南昌的电动车组到庐山、王腾馆非常方便。

日前，记者在花梦铁路襄阳段看到，世界上最长的重载运煤铁路建设正在全面展开。中铁十一局第五公司负责人表示，襄阳段土建基础已基本结束，即将进入架梁阶段。花梦铁路北起内蒙古豪勒，经陕西、山西、河南、湖北，南至江西吉安，全长1814.5公里。建成后，将极大地保障湖北、湖南、江西等中部地区的能源供应，促进沿线经济发展。预计将于2020年完工。

高速铁路打开了产业转移的桥梁和区域合作的渠道。随着高铁的串联，上海、广东和香港拓展了内陆腹地资源，武汉城市圈的影响力从长江延伸到沿海地区。

近日，总投资7亿元的西普电子在黄石经济技术开发区正式投产。当天还有投资5.5亿元的星河电路项目和投资1亿元的星光电子项目。目前，已有30家电子信息企业落户黄石，总投资超过500亿元，一个完整的电子信息产业链正在强势崛起。这些产品将提供给思科、爱立信、华为等知名企业。

黄石市委书记马旭明告诉记者，到2020年，借助高铁东风，黄石电子信息产业产值力争突破1000亿元；到2025年，力争成为黄石第一支柱产业。

目前，湖北铁路运营里程达到4060公里。到“十三五”末，全省铁路运营里程将超过5500公里，其中高速(城际)铁路里程将达到2100公里。高铁已经成为湖北经济发展的强大助推器。(《经济日报》？中国经济网记者郑