老挝，从“陆地封锁国”到“陆地联系国”

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在中老铁路万象制梁场，来自中国和老挝的技术人员正在预制桥梁。

中老铁路万象造梁场远景。

“一带一路”倡议提出后，中老铁路成为第一条主要由中国投资并与中国铁路网直接相连的国际铁路。

据不完全统计，中国和老挝之间的整个铁路建设雇用了32，000多名老挝工人，目前有4，300多名老挝雇员在工作。

中老铁路总里程中，桥梁62公里，隧道198公里，占总里程的62.7%。

在距离老挝首都万象约30公里的中老铁路建设工地上，随着巨型架桥机缓慢移动，一根32米长、140吨重的简支T梁顺利地安放在柯南河大桥的桥墩上。柯南河大桥长7506米，是老挝历史上最长的桥，有227个桥墩和229个洞。架梁施工将于2月9日开始，平均每天推进两个孔，整个桥梁将于今年5月底完成。这个受欢迎的项目承载了老挝人民对更美好生活的期望。

中老铁路股份有限公司总经理李13日在万象表示，到2019年，中老铁路将完成90%以上的铁路桥梁和隧道工程招标。当中老铁路于2021年12月通车时，老挝将从一个“内陆国家”转变为一个“内陆国家”，以实现其建设连接南北的铁路网和印度支那半岛陆上交通枢纽的梦想。

"自建设开始以来，许多项目创造了老挝的历史."

老挝有236，800平方公里与中国、柬埔寨、越南、泰国和缅甸接壤。其80%的土地面积是山地和高原，这使得老挝的交通极其困难。从泰国经友谊桥到万象南部的丹纳朗，有一条3.5公里长的铁路。这是老挝目前唯一的一段铁路。Tannarang平台简陋，车辆陈旧。老挝人通常从这里乘15分钟的火车到泰国的走廊车站继续他们的旅程。尽管如此，仍有许多老挝人从未坐过火车。

突破重重的山区封锁，把“内陆国家”变成“内陆国家”，是老挝国家发展的重要目标。这条铁路全长414.332公里，北接老挝的墨锭，南接万象，使用中国的技术标准和设备，设计时速为160公里。中老铁路已成为解决这一困境的关键。

“一带一路”倡议提出后，中老铁路成为第一条主要由中国投资并与中国铁路网直接相连的国际铁路。老挝总统本扬表示，中老铁路展示了两国合作的丰硕成果。这将提高老挝的基础设施建设水平，进一步增进两国的共同感情。

仅在现阶段，中老铁路的建设将直接刺激当地建材供应、电力、农牧业、服务业、物流业等产业的发展。据不完全统计，有32，000多名老挝工人受雇于中国和老挝之间的整个铁路建设，目前有4，300多名老挝雇员在工作，从而解决了铁路沿线的就业问题。未来，中老铁路将在北部与中国连接，在南部与泰国和马来西亚连接。它将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，也将成为老挝摆脱陆路交通困境、发展经济的途径。

老挝是一个多山的国家。中老铁路总里程中，桥梁62公里，隧道198公里，占总里程的62.7%。难怪当地人说，“中老铁路不是铺就的，而是修建和挖掘出来的。”

“9020m 空郎村隧道、9310m纳克村隧道、1651m巴纳汉湄公河大桥、1459m琅勃拉邦湄公河大桥……”中老铁路股份有限公司工程部副部长宋宗波向记者列举了一长串中老铁路重点项目。"自中老铁路开工建设以来，许多工程创造了老挝的历史."

2018年，重点、难点和控制性项目将全面启动。隧道长98.5公里，将建成11条隧道。6463米长的墨锭隧道控制工程即将竣工。大桥全长21.8公里，两座跨越湄公河和柯南河的特大桥主体结构已经完成。第一根简支T梁在万象中铁二局施工现场成功架设。全线185个路基工程已完成82%的土石方工程，并已基本成型。中国-老挝铁路已经初具规模，就像一条横跨古代老挝的巨龙。

"中老经济走廊和中老铁路相互伴随，造福当地."

打开地图，我们可以看到中国和老挝之间正在建设的经济走廊就像一把从西北到东南的钥匙。它不仅打开了老挝锁国的锁，还在印度支那半岛的腹部开辟了一条通道，辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南等国。“建设中老经济走廊是建设人类命运共同体理念的实践。中老经济走廊可以结合两国的优势。中国可以通过中老经济走廊促进与东盟的合作。”老挝国立大学中国研究中心主任西提萨德·查尧恩说:“中老经济走廊和中老铁路是相辅相成、造福当地的，对推动老挝经济和社会发展、推动中老命运共同体的建设具有深远的意义”。

在中老铁路建设期间，重建了1100公里的新公路，修复了27100平方米的房屋，并向学生捐赠了80多万元。肖甘文说:“我们的目标是努力把‘设施连接’的主导力量转化为‘人民的共同感情’的凝聚力，把中老铁路建设成为友谊和幸福的道路。”

2019年，中老铁路进入土木工程决定性阶段。17000多名中老铁路建设者在老挝的山区和森林中辛勤工作，延续了中老友谊。“我们将建设一条高起点、高标准、高质量、高水平的中老铁路，确保到2021年全线通车。”萧干闻言说道。

在万象北站附近的纳赛尔村，村民们已经感受到了铁路带来的商机。一些人建了铺面，一些人开了餐馆，一些人建了旅馆。“在过去人们依赖天气的日子里，有一种更稳定的生活来源，投资者来视察和建立工厂。村民的生活越来越好了,”村长苏帕塔高兴地告诉记者。

万象省洪峰县中劳铁路附近有一所小学。村里七八岁的孩子经常一起去工地看课后。在一个充满夕阳的夜晚，记者看到一些孩子在路基上骑自行车，一些人盯着巨大的架桥机，一些人不停地向技术人员询问。看到记者的镜头，他们一起喊道:“我要坐火车去中国！”(孙/)

人民日报(2019年2月14日，03)

(原标题:老挝，从“陆地封锁国”走向“陆地联系国”(共同建设一带一路))

职责:张嘉诚