外国媒体:印度推动发展战略与“一带一路”接轨

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信息网12月8日报道，印度加快港口发展(尤其是东海岸)的决定和中国对港口扩张的新关注，使得印度的萨加尔马拉项目国家愿景计划和北京的海上丝绸之路意外合并。

根据印度教徒网站12月4日的报道，印度新的沿海开发中心包括安得拉邦的克里希纳·普特南和梅尔吉尔伯特·那木港，以及泰米尔纳德邦的科拉吉尔港，这两个港口都与萨加尔·马拉项目有关。萨加尔马拉项目是印度总理纳伦德拉·莫迪重视的一个项目:在印度腹地紧密相连的产业集群中建设一系列世界级港口。

克利须那普特南港(Krishna Putnam Port)首席运营官克里斯汀德拉尼玛加达(Kirstendra Nimagada)在与一家印度报纸记者的对话中表示:“在某种程度上，萨加尔马拉计划在中国遵循同样的模式，中国的沿海中心深圳、上海和广州成为开放中国广阔腹地的引擎。”尼玛加达此次长沙之行的目的是说服中国商人以克里希纳普南港为支点，促进中印贸易和投资关系。会议由印度驻广州总领事馆和湖南省国际贸易促进委员会共同主办。

尼玛加达表示，中国的上海港、青岛港、湛江港、广州南沙港和印度的克里希纳帕特南港每周都有直航服务。

印度和中国之间日益加深的海上联系为新德里的“东方行动”政策增加了新的层面。“东方行动”政策是积极与孟加拉湾沿岸及以外的国家接触。

长沙虽然不是沿海城市，但已融入中国的铁路和公路网，成为“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”(即“一带一路”)的重要枢纽之一。

长沙通过高速铁路与广州、上海和深圳相连。长沙也是开往德国杜伊斯堡的欧亚走廊列车的始发站之一，杜伊斯堡距长沙约1.1万公里。

从印度方面的角度来看，由于印度迫不及待地要实现旧铁路系统的现代化，湖南作为高速铁路和磁悬浮列车制造地的地位极具吸引力。

据报道，长沙官员也渴望在佛教的基础上恢复两国的文化联系，佛教是中国和印度的共同传统。

职责:周秋田