二手车C2B拍卖模式：整合碎片化市场 打破地域限制

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目前，中国二手车市场严重分散是一个不争的事实:近80%的汽车拥有者是私家车，汽车来源掌握在个人手中；超过90%的二手车经销商分散分布在大、中、小城市。然而，二手车市场吸引了无数的企业家和投资者，各种商业模式如c2c、c2b和b2c……令人眼花缭乱。看看二手车市场，哪一个能真正整合分散的资源，打开入口，搭建桥梁，逐步发展壮大？

买辆新车，你把旧车卖给谁？这是二手车市场的第一个进入场景，也是二手车电子商务的战场。然而，国内二手车市场长期以来一直保持着分散和随意的状态:个体车主出售汽车，或4s店直接取代他们，或熟人介绍牛；二手车经销商也没有稳定的渠道获得他们的汽车来源，他们经常“望天吃饭”。据统计，中国76.32%的机动车是私家车，二手车资源基本掌握在个人手中。与此同时，超过90%的二手车经营者由于许可证、资金和人员问题而规模小且分散。两端都是碎片。第一个入口场景如何被网络化？

从2015年开始，每天都进入二手车电子商务行业的c2b拍卖模式，在个人车主和全国汽车经销商之间架起了一座桥梁。利用移动互联网技术构建的网上交易系统实现了线上线下的连接，规范了线下服务。一方面，它将二手车标准化为非标准产品，另一方面，它将二手车交易标准化为非标准服务。个体车主通过各种渠道注册后，每天第一时间对需求做出反应；测试人员上门测试并发布标准化测试报告；全国汽车经销商通过拍卖系统竞标，出价最高者获胜；用户可以在最短的时间内得到报价，并得到交易价格；店主有3天的犹豫期，如果他同意价格，可以去商店办理交易。标准化带来了交易流程的简化、最短的交易周期和交易效率的最大化，最终使平台双方的利益最大化。

对于个体车主来说，通过每天卖车，全国竞价至少比传统车型的售价高20%，而且最早可以在一天内卖出，解决了时间和价格两大痛点；对于汽车经销商来说，稳定、丰富的一手车源和随时随地竞价的网上拍卖系统也使得二手车电子商务的运作更加便捷，规模扩张成为可能。

二手车直销模式也在一定程度上解决了市场分割的问题。C2c二手车直销模式从C端开始，通过直销平台实现车源整合和信息规模化。然而，这种“整合”只是一个物理集合，本质上仍然是碎片化的。虽然直销电子商务提供了一个平台，但它仍然需要每笔交易的匹配和讨价还价。没有标准和效率。一笔交易可能要花一个多月的时间，而且操作效率一直没有提高。C2b拍卖模式体现了互联网时代的优势，而大规模和可复制的商业模式可以迅速创造二手车市场的第一个入口。

目前，每天的二手车拍卖已覆盖中国40个活跃城市，北京、上海、苏州、成都等城市的交易量遥遥领先。以二手汽车电子商务公司竞争的城市上海为例。上海门店的交易量约占上海二手车年交易量的10%。在二手车电子商务中，上海的市场份额是第二名的几倍。

在业内人士看来，二手车市场即将满足井喷需求，因此它需要一个真正的大规模平台。与限于同一城市的直销模式不同，拍卖模式打破了地域限制，中国二手车经销商可以在日常拍卖平台上收集中国任何一个城市的汽车，促进二手车的全国流通。个人车主也可以打破全国各地的价格不透明，享受地区差价。二手车的交易价格可能会上涨20%至30%，从而实现车辆的价值。

目前，二手车电子商务的竞争对手不是同行业的竞争产品，而是仍然是分散的线下传统渠道。据行业权威统计，二手车电子商务的整体渗透率只有13%左右。改变消费者的固有习惯是二手车电子商务面临的一个普遍问题。预计国内市场汽车销量替代和增长的时代已经到来，未来二手车需求将逐步进入爆炸式增长时期。随着二手车电子商务平台的兴起和消费者意识的改变，这种线下导向的行业将很快转向线上。(中国经济网记者周)