武汉经开区布局未来产业 积极寻找转型发展新动能

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武汉经济技术开发区在转型发展中积极寻求新的动能，规划下一代汽车、通用航空空、新能源、新材料等未来产业，重点引进高端项目，在产业结构调整上取得突破，改变多年来汽车产业“一枝独秀”的格局

长江流经武汉。穿过君山后，它向北拐了一个U形弯。在u型弯内，汉南通用航空空机场正在紧张建设中。武汉经济技术开发区依托汉南导航机场，加快建设通用航空空和卫星工业园区，规划通用航空空产业，建设智能制造研发中心，建设智能网络化汽车示范区。近日，武汉经济技术开发区(汉南区)做出了一系列“大动作”，积极寻求转型发展的新动能。

调整结构，寻求多元化

被称为“汽车之都”的武汉经济技术开发区，多年来一直以汽车产业为主导。2016年，武汉经济开发区汽车产量达到134万辆，汽车及零部件占该区产值的70%以上，居全国汽车行业首位。

杰出，不无忧虑。据行业分析师称，国内汽车生产和销售将在2025年左右见顶。因此，《武汉经济技术开发区(汉南区)十三五规划》提出，武汉经济开发区要加快培育新产业，在产业结构调整上取得突破性进展，到2020年，汽车工业在工业总产值中的比重将降至55%以下。

为了促进投资，使现有企业做大做强，武汉经济开发区推出了可称为“最强政策供给”的“三十条金条”，每年给予企业18.6亿元“真金白银”。“融资难”和“融资贵”一直是困扰企业特别是民营企业发展的桎梏。武汉经济开发区投资5亿元设立经济发展产业基金，充分发挥金融杠杆效应和市场的资源配置能力。

培育新产业需要肥沃的土壤，武汉经济开发区将大面积建设“社区”。目前，已规划建设8个工业园区，依托园区培育新的经济动能，实现产业多元化。据介绍，八大工业园区分别是先进制造业工业园区、商贸城、智慧生态城、通用航空空及卫星工业园区、出口加工区、汽车及零部件工业园区、港口物流区和现代都市农业发展示范区，总规划面积443.41平方公里。

武汉经济开发区还将把辖区内的工业工厂建设成“创造谷”，引导、带动和服务传统企业的升级。在南王子湖上，原来有50多家小型工业企业。经过规划和改造，这个工业园区已经变成了一个“创新特区”，智能制造R&D中心竞相落户。

今年4月，法雷奥中国技术中心开业，其全球首席执行官雅克？陈信宏·博伊特表示，该技术中心不仅将为中国市场提供服务，还将为美国、欧洲等地提供设计支持，并向世界输出智能。

大唐西门子智能制造创新中心和公共服务平台即将投入运行。“这个平台就像苹果的移动应用平台。企业家可以从事二次开发，如智能设计、协同开发和虚拟现实仿真验证。”大唐广播电视总经理徐军。公司专注于“中国制造2025”，为行业和中小企业提供智能制造升级服务。目前，已与东风本田、东风设计院合作。

播下新兴产业的种子

当表面涂上一层厚度小于1微米的特殊薄膜时，普通玻璃就会变成“发电玻璃”，可用于照明和发电。不久前，澳大利亚工程院院士程在武汉经济开发区孵化出这一成果，并进入中试生产阶段。

今年5月，中国乳化炸药创始人、78岁的中国工程院院士、国内外著名工业炸药和爆破技术专家王旭光教授与位于武汉开发区(汉南区)的金发科技(600143)签订合同，建立院士工作站，搭建技术创新平台。

在武汉经济开发区，新兴产业的种子已经播下，下一代汽车、空通用航空、新能源和新材料等未来产业正在布局，重点是引进高端项目，如工业机器人(300024，诊断股票)、人工智能、汽车芯片、汽车网络、燃料电池和碳纤维。

记者在汉南大足通用航空空机场的施工现场看到，机场航站楼、空管大楼、竞赛综合楼等主要工程已经完工。今年11月，首届“世界宇航员大会”将在这里举行。有了这个平台，汉南将聚集整个空航运制造、改造和维修、空航运旅游产业链，成为新的支柱产业。

近日，武汉经济开发区与AVIC通用飞机有限公司、中国鸿泰工业城开发有限公司在京签约，投资283亿元建设“AVIC鸿泰导航产业综合示范区”，共同打造全国导航产业集聚示范区。“该项目将采用新的园区建设模式，直接投资和引进投资将涉及航空空制造、改装与维修、导航运营、科技研发、会展销售、航空空体育、aviation /き边涛等七大板块，项目投资人、中航童菲副总经理对此充满信心。

对于现有的优势产业，经济开发区将努力推进技术改造，保持竞争力。1-5月，该地区技术改造投资达到127.09亿元。例如，美的智能改造项目，一条130米的生产线，自动化率超过60%，拥有46个机器人。每18秒钟，一个空外部调谐器离线。工人人数从71人减少到34人，但人均效率提高了50%。

未来，武汉经济开发区将建设1000亿元的三大产业和500亿元的三大产业，并发展未来四大产业，即汽车、汽车零部件和智能设备产业产值将达到1000亿元，通用航空空、新材料、新能源和生物医药将达到500亿元，智能网络化汽车、人工智能、大数据和云计算、港口。

做一份优秀的“老工作”

新项目引进后，他们需要不断的投资和建设，才能成长和发展。在此期间，汽车工业仍然是武汉经济开发区的基础。经过“脉搏咨询”，武汉经济开发区列出了汽车产业的“问题清单”:高端汽车产能不足，核心零部件企业缺乏，迫切需要突破汽车产业的科技水平。

为了找到问题的症结，武汉经济开发区为这条经济命脉开出了药方:协调和促进发展，引进高附加值核心零部件企业，形成系统开发、模块化供应、具有国际竞争力的汽车零部件生产集群；推进整个产业链升级，构建完整的汽车产业服务体系、汽车消费服务体系和汽车创意产业集群；技术集成促进创新，开发新能源汽车和智能网络化汽车，引导汽车产业与信息产业融合，建立R&D整车及零部件机构，提高汽车制造技术水平。

去年11月，工业和信息化部与湖北省政府签署合作协议，批准武汉成为华中地区第一批、也是唯一一个智能联网汽车和智能交通应用示范城市。据报道，试点示范包括自动驾驶、智能停车、智能联网汽车测试和认证等应用。示范区的建设分为三个步骤。首先，在2平方公里内建立一个封闭的测试场地，测试智能联网车辆的一些自动驾驶功能；然后将示范区扩大到15平方公里，模拟无人驾驶；最后，它将扩展到整个90平方公里的区域，覆盖普通道路和高速公路等各种路况。

推进智能网络化汽车示范区工程，需要对通信、电子、互联网、汽车等产业进行深度交叉整合，为培育战略性新兴产业创造条件。武汉经济开发区相关负责人表示:“汽车正在从‘装备电子的机械产品’向‘装备机械的电子产品’转变。智能网络连接和无人驾驶是汽车工业的总趋势。示范区的建设为开发区乃至武汉站在“下一代汽车”产业转型的前沿提供了机遇。武汉开发区将从智能网络试验场和智能交通开始，积极发展智能网络相关产业，打造未来的示范城市。

同时，武汉经济开发区借鉴德国汽车城沃尔夫斯堡的经验，计划建设武汉国际赛车场。在此基础上，计划开展汽车竞赛、文化等活动，形成汽车生产和零部件制造之外的汽车经济新的增长点。

根据规划，到2020年，武汉经济开发区的汽车生产能力将达到260万辆，年生产和销售200万辆，汽车工业总产值将达到4000亿元。汽车产值与零部件产值之比达到1？0.8 .汽车服务营业收入力争达到300亿元。(经济日报记者郑通讯员)