混动四驱猛兽出击：捷途山海T2震撼来袭

新能源动力席卷消费级市场后,国内车市风云变幻。曾几何时,在燃油车世界里难觅踪影的后轮驱动如今渐成新宠,二三十万级别的车型搭载双电机便能轻松跨越五百匹马力大关,性能之强悍,让众多合资品牌望尘莫及。面对纯电续航力短、补能速度慢的难题,各大车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,新一轮的技术竞赛已然拉开帷幕。

备受瞩目的捷途山海T2四驱版车型,即将在成都车展上惊艳亮相,并预计在2024年第四季度正式登陆市场。这款车型搭载了三电机混动系统,其强大实力不容小觑。它所使用的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,被誉为“理工男”在电气化时代的杰出代表作,将高性能与低能耗完美融合,为多款车型注入了强劲动力。

在捷途山海T2四驱版车型上,我们看到了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的全新展现。它采用了由1.5TGDI发动机与三台电机共同组成的高效四驱混动方案,堪称该系统迄今为止的最强形态。令人震撼的是,其系统综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m,如此强悍的性能数据,无疑让人为之侧目。

然而,想要在越野领域崭露头角,仅凭账面数据显然是不够的。电机的扭矩释放特性与燃油车存在显著差异,如何确保后轮在脱困过程中不打滑,成为了提升越野性能的关键所在。为此,工程师们为捷途山海T2四驱版车型精心配备了后桥电控式差速锁。这款采用机械牙嵌式锁止结构的差速锁,在越野界享有盛誉,其高效与可靠性为后轮提供了坚实保障,有效提升了车辆的越野能力。

此外,捷途山海T2还贴心提供了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然无法将越野能力推向新的高度,但却能让驾驶者在越野过程中的下限变得更高。对于初次尝试越野的新手而言,由于紧张或经验不足导致的加速踏板与制动踏板控制失当问题屡见不鲜,稍有不慎便可能陷入困境。而在此时,只需启动CCO智能越野蠕行模式,车辆便可接管加速与制动的控制权,让驾驶者能够全神贯注地观察路况,从而在降低越野难度的同时,也为驾驶安全提供了更有力的保障。

捷途山海T2四驱版的强势来袭,无疑为国内混动“方盒子”SUV市场注入了新的活力。在P4(后桥)电机的加持下,它拥有了近千牛米的惊人扭矩,这一动力表现在“方盒子”SUV领域中堪称翘楚,即便是面对奔驰AMG G63这样的强劲对手也毫不逊色。可以预见的是,随着捷途山海T2四驱版的上市,国内混动“方盒子”SUV市场将迎来一场深刻的变革,竞品们也将在这场由绝对动力优势引发的竞争中感受到前所未有的压迫感。